Les fortifs
Le périphérique

Le plan Lafaye

Le projet d’aménagement du secteur n° 7 de la ceinture verte de Paris, de la porte de Pantin à la porte des Lilas est une des images fortes de cette politique d’aménagement du plan Lafaye (voir ci-dessous). Nous y voyons à la fois les HBM construites dans l’entre-deux-guerres, le parc d’Azema, dit du Chapeau Rouge, puis ces grandes barres qui sont implantées. C’est comme si une ville nouvelle annulaire avec tous ses clichés avait été créée à cinq kilomètres du centre historique de Paris (rappelons que le boulevard périphérique de Londres est à 30 km, celui de Berlin à 25, celui de Madrid à 10. Dans l’entre-deux-guerres, l’incapacité politique et financière de la ville de Paris à réaliser les terrains de jeux, qui n’auraient pas pu être transformés en autoroutes ou en grands ensembles, permet cette irruption d’une logique d’urbanisme de très grande banlieue dans la capitale.

Une tentative de trait d’union

Cette politique d’aménagement est illustrée par l’image ci-dessous, une des rares compositions architecturale qui traverse le périphérique à la porte de Vincennes. L’architecte Bailleau imagine un système symétrique qui traverse les deux côtés de la ville.

La logique autoroutière

La logique autoroutière de ce dispositif, qui a ses obligations en termes de rayons de giration, de tracés, de pentes, s’apparente de manière répétitive à la logique du mur de Thiers en termes de travaux publiques, de lignes de chemins de fer, de routes, de terrains dégagés qui est mis en place à proximité du centre de la capitale.